Puntos de Interés
Infraestructura
Antiguo puente ferroviario VI
La historia del ferrocarril de Sant Feliu de Guíxols a Girona se remonta al año 1887, cuando Joan Casas i Arxer y Enric Heriz i Campanaria redactaron la memoria del proyecto. Dos años más tarde, tras la constitución de la Compañía Anónima del Ferrocarril de San Feliu de Guíxols a Gerona comenzaron las obras.
El parque móvil estaba compuesto por 4 locomotoras de vapor, 15 coches de pasajeros, 4 furgones y 63 vagones de carga, aunque posteriormente se encargarían otra locomotora, 2 furgones más y otros 15 vagones.
A principios de agosto de 1891 arrancaba el primer viaje de prueba y, un año más tarde, comenzaba el servicio a lo largo de los 39,7 km de la línea. Poco a poco el tráfico de mercancías fue aumentando, hasta alcanzar en 1927 las 52.114 toneladas transportadas. Algo similar ocurriría pasada la Guerra Civil, llegando a 508.306 viajeros en 1946.
A pesar de estos números, la compañía sufría de falta de liquidez, lo que la obligó a pedir varias veces subvenciones que utilizaron para acometer un importante plan de modernización de las infraestructuras, pero, a pesar de este esfuerzo, el 1969 la línea tuvo que cerrar debido, principalmente, al auge del transporte por carretera.
El Carrilet tenía total de 9 puentes. El situado sobre el barrando Salenys fue proyectado por un ingeniero de la Compañía Anónima del Ferrocarril de San Feliu de Guíxols a Gerona llamado Bermat Puig. Tiene una longitud de 25 metros y es de obra. Destacan sus tres enormes arcos de piedra de medio punto con 7 metros de altura cada uno. En aquella época su construcción costó 12.000 pesetas.
Actualmente está habilitado para el paso de ciclistas y senderistas, para lo cual se ha colocado una barandilla metálica de protección. Atraviesa la riera de Salenys, dando lugar a una explanada llena de cultivos y árboles.
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