Puntos de Interés
Infraestructura
Antigua estación de Nofuentes
La línea Santander-Mediterráneo fue un proyecto que nació con el objetivo de conectar los puertos de Santander y Valencia, pero nunca se completó.
Inicialmente concebida a finales del siglo XIX para reducir las tarifas ferroviarias en los puertos cantábricos, las obras comenzaron en 1924 tras conseguir los permisos correspondientes del Gobierno. La línea se abrió al público entre 1927 y 1930, pero la conexión con Santander se retrasó hasta 1959 con la construcción del túnel de La Engaña. Este túnel, de 7 km de longitud, finalmente se completó en 1959 después de numerosos contratiempos y la conexión con la capital cántabra nunca se llevó a cabo.
Sin embargo, las limitaciones presupuestarias impuestas por el Plan de Estabilización de 1959 provocaron la paralización de las obras y su abandono definitivo en 1962. A partir de entonces, la línea cayó en un progresivo estado de deterioro hasta su cierre en 1985. Durante su funcionamiento, la línea transportaba una variedad de productos, incluyendo carbón, arena, madera, cítricos, cereales, patatas, abonos, ganado y materiales de construcción, utilizando un parque de locomotoras a vapor y vagones de fabricación nacional.
En el punto kilométrico 326,7 de este ferrocarril se encontraba la estación de Nofuentes. El complejo fue construido por la Compañía del Ferrocarril Santander-Mediterráneo para dar servicio a la localidad del mismo nombre. Entraría en funcionamiento a finales de 1930 con la apertura del servicio entre Trespaderme y Cidad. La estación de Nofuentes, al igual que la mayoría de estaciones de este ferrocarril contaba con un edificio destinado a dar servicio a los viajeros y un almacén para las mercancías. El edificio principal constaba de dos pisos y tejado a dos aguas. Llegó a contar con hasta tres vías de servicio.
En 2013 ADIF vendió el edificio y actualmente es utilizado como vivienda particular.
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