Puntos de Interés
Infraestructura
Viaducto sobre el río Nela
La línea Santander-Mediterráneo, proyectada para unir los puertos de Santander y Valencia, estuvo operativa por más de cincuenta años desde Cidad-Dosante en Burgos hasta Calatayud, donde conectaba con el Ferrocarril Central de Aragón. El proyecto se gestó a finales del siglo XIX, pero se materializó en 1920 cuando el Estado retomó los estudios previos. La línea se inauguró entre 1927 y 1930, aunque la conexión con Santander nunca se produjo, a pesar de llevar a cabo la construcción del túnel de La Engaña que superaba la cordillera cantábrica. Además, la línea sufrió paralizaciones y abandonos, cerrando definitivamente en 1985.
A lo largo del trazado se construyeron más de una docena de túneles y más de cuarenta puentes, todos ellos de estructura metálica. Este puente en particular, situado en el punto kilométrico 7 de la etapa, tenía como objetivo permitir al tren cruzar el cauce del río Nela, un importante afluente que nace en los montes de Somo en la Merindad de Valdeporres y desemboca en el río Ebro cerca de Trespaderne.
Durante la rehabilitación de la línea férrea Santander-Mediterráneo como Camino Natural, se restauraron y pusieron en servicio los antiguos puentes metálicos ferroviarios, que se encontraban en diferentes estados de conservación. Este puente en concreto tiene 63 m de longitud. El proceso de restauración tuvo como objetivo garantizar su uso peatonal y ciclista.
Una vez restaurada la estructura original, se instalaron estructuras auxiliares, nuevas barandillas metálicas y una tarima de madera como firme para adaptar el puente a su nuevo propósito.
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