Puntos de Interés
Infraestructura
Viaducto sobre el río Nela
La línea Santander-Mediterráneo, concebida para unir los puertos de Santander y Valencia, operó durante más de cincuenta años desde Cidad-Dosante en Burgos hasta Calatayud, donde conectaba con el Ferrocarril Central de Aragón. El proyecto se originó a finales del siglo XIX, pero no se concretó hasta 1920, cuando el Estado retomó un estudio previo. La línea se abrió al público entre 1927 y 1930. Sin embargo, la conexión con Santander nunca se produjo, a pesar de llevar a cabo la construcción del túnel de La Engaña que superaba la cordillera cantábrica. La línea sufrió paralizaciones y abandonos, cerrando definitivamente en 1985.
A lo largo del trazado se construyeron más de una docena de túneles y más de cuarenta puentes, todos ellos de estructura metálica. Este es uno de esos puentes, y su finalidad era ayudar al tren a salvar el cauce del río Nela. Un importante cauce que nace en los montes de Somo en la Merindad de Valdeporres y desemboca, tras más de 75 km, en el río Ebro, cerca de la localidad de Trespaderne. Con una superficie de cuenca de 1081,20 km2 y un caudal medio de 16,70 m3/s, es el principal colector fluvial de Las Merindades.
Durante la rehabilitación de la línea férrea Santander-Mediterráneo en Camino Natural se han rehabilitado y puesto en servicio los antiguos puentes metálicos ferroviarios, los cuales se encontraban en diferentes estados de conservación.
Este en concreto cuenta con 39 m de longitud. El proceso de restauración de esta estructura tenía como finalidad poder garantizar su uso peatonal y ciclista. Una vez restaurada la infraestructura original, se han instalado estructuras auxiliares, nuevas barandillas metálicas y una tarima de madera como firme para adaptar el puente a su nuevo uso.
Otros puntos de interés
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