Puntos de Interés
Infraestructura
Viaducto arroyo Berrocalillo
En junio de 1896 quedaba inaugurada la línea férrea Plasencia-Astorga, un ferrocarril integrado en la Compañía de Ferrocarriles del Oeste de España. Para hacer realidad este proyecto fue necesaria la contratación de numerosa mano de obra de la zona, lo que trajo aparejado un enorme desarrollo del barrio de la estación de Plasencia.
Los trabajos estuvieron dirigidos por los ingenieros Felipe y Mauricio Bunau y Gastón Bertier, éste último procedente de Orleans y licenciado por la facultad de Ciencias de París. Ellos fueron los artífices de una serie de infraestructuras de obra civil que dan idea de la importancia de las obras acometidas en la construcción del trazado de esta línea que constaba de: 12 Estaciones de 4ª clase, 3 Estaciones de 3ª clase, 3 Estaciones de clase especial, 182 casas de guarda, 258 pasos a nivel, 437.000 m3 de balasto, 138 cambios y cruzamientos, 63 placas para vagones y 1 puente giratorio.
El trazado atravesaba el Puerto de Bejar y la divisoria de las cuencas del Tajo y del Duero, con importantes obras de fábrica como varios puentes metálicos sobre el Jerte, Arubroz, Cuerpo de Hombre, Hervas, Baños de Montemayor, Alhandiga, y Tormes o el viaducto del Berrocalillo.
Este viaducto salva el pequeño cauce del arroyo del que toma su nombre y tiene aproximadamente 145 m de largo. Llama la atención su conjunto de siete vanos que llegan a alcanzar los 29 m de altura. La infraestructura está construida en sillería y ladrillo y consta de una barandilla metálica de color rojizo instalada durante las obras de acondicionamiento de este trazado como Camino Natural.