Puntos de Interés
Infraestructura
Viaducto de la Rambla de Albox
Esta infraestructura destaca como uno de los elementos más prominentes en la red ferroviaria del Almanzora, al situarse sobre la rambla de Albox, uno de los afluentes más destacados del Río Almanzora, conocido por su extensión y caudal.
Su construcción se remonta a 1893, y un año después, en 1894, comenzó a operar como parte esencial del tramo Almendricos-Baza, bajo la dirección de la empresa británica The Great Southern of Spain Railway Company Limited (GSSR).
El viaducto consta de tres vanos, con un arco pequeño en el lado izquierdo y una conexión a un muro en el lado derecho, ambos construidos con mampostería de piedra. La estructura metálica está compuesta por vigas de hierro que exhiben patrones geométricos característicos de las construcciones ferroviarias de finales del siglo XIX y principios del XX en Europa. Este diseño evoca otras estructuras emblemáticas de la región, como el Cable Inglés, en la capital de Almería, y el carguero de mineral del Hornillo, en la localidad murciana de Águilas, ambos integrantes de esta histórica línea ferroviaria.
En cuanto a la rambla de Albox, también conocida como rambla del Saliente en su tramo superior, tiene su origen en la sierra de las Estancias. Captura una parte significativa de las escorrentías de los Llanos de Chirivel, junto con su principal afluente, la rambla de Oria.
A lo largo de unos 28 km2, serpentea por un territorio semiárido con escasas precipitaciones y elevada exposición solar, desembocando en el río Almanzora cerca de la población de Almanzora. A pesar de que su cauce permanece seco la mayor parte del año, las crecidas de la rambla de Albox pueden ser catastróficas. En 1900, una de estas crecidas destruyó los vanos centrales del puente. La restauración implicó la instalación de andamios y puntales de madera durante más de un mes, mientras se preparaba el tablero metálico. La finalización de los arreglos y la puesta en funcionamiento definitiva requerirían un año de ejecución. En 1973, se registró la crecida más destructiva de la rambla, alcanzando un caudal de 1500 m³ por segundo en cuestión de instantes.
La GSSR desempeñó un papel crucial en este ferrocarril que conectó las provincias de Granada, Almería y Murcia durante un siglo, desde 1885 hasta 1985, cuando el tráfico ferroviario fue interrumpido entre Guadix y Almendricos, en Lorca (Murcia), por razones económicas. Esta decisión tuvo un impacto negativo en el comercio y las comunicaciones, desconectando la región del Levante con el sur del país y dejando en desuso una infraestructura de gran relevancia.
Desde el cierre de la línea al tráfico ferroviario en 1985, el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación ha emprendido la rehabilitación y puesta en servicio de varios puentes metálicos antiguos, cada uno en diferentes estados de conservación.
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