Etapa 27: Calera y Chozas a Aldeanueva de Barbarroya

La pista es amplia y conduce sin muchas curvas hacia el río. Esta parte es compartida entre las etapas 26 y 27.

Ya desde estos primeros metros las fincas de cereal y de maíz, así como las acequias usadas para su regadío, bordean el camino. Llegados al punto de cruce de las dos etapas, el viajero debe seguir de frente, dejando a su izquierda el camino que conduce, río arriba, hacia Talavera. En su recto discurrir, el camino se acerca hacia el río, sin llegar a alcanzarlo de pleno por cruzarse, decenas de metros antes de llegar a la orilla, con una vía asfaltada de buen firme y con carriles bien marcados. Aquí, el recorrido gira a la derecha en el cruce con esta carretera, por cuyo arcén se recorren unos 3,5 km. La carretera va virando ligeramente en dirección al noroeste alejándose del río, para atravesar poco después el arroyo de la Alameda, que baja con abundante caudal, ya a pocos metros de su desembocadura en el Tajo.

El camino abandona la carretera girando a la izquierda en un cruce y transformándose en una pista agrícola, flanqueada de acequias y campos de regadío. Tras varios quiebros perfectamente señalizados y el paso por el puente sobre el canal Valserrano, comienza un sutil ascenso de la vega del río que concluye en la confluencia con la carretera CM-4160. A partir de aquí, y girando a mano izquierda, de nuevo se circula por el arcén de esta vía asfaltada durante 1,5 km. Superada esta distancia, en la bifurcación se ha de tomar el camino que parte desde la derecha de la carretera para, tras un corto tramo, alcanzar el camino natural Vía Verde de la Jara que ya se había intersectado a la salida de Calera y Chozas. La entrada a la vía no podría ser más espectacular; como si se pretendiese subir al tren el caminante llega al apeadero de Silos, donde encontrará puntos de información y descanso perfectamente acondicionados.

Desde aquí, el recorrido se sumerge en la historia de uno de los ferrocarriles más emblemáticos de la zona. Ya desde los primeros metros se siente que el paraje tiene algo peculiar; el continuo paso bajo los puentes de piedra con perfectos arcos, el encajonamiento del camino bajo altos taludes y la aparición del río a la izquierda, sin previo aviso, con amplio caudal. Ésta es la zona dominada por el embalse de Azután. A lo largo del tramo se encuentran zonas de descanso, fuentes (de las que se desconoce su potabilidad) y numerosos miradores. Las encinas (Quercus ilex) y los bolos graníticos de la zona le dan un aspecto al ambiente de dureza y cierta inaccesibilidad.

Las vistas sobre el embalse y los túneles van sucediéndose paso a paso. Es significativo resaltar que los túneles están sin iluminar por lo que es importante mantener la atención debido al frecuente paso de ciclistas.

La salida del tercer túnel desde Silos se emplaza en la parte más espectacular de la etapa y posiblemente de la zona: el puente del ferrocarril sobre el embalse de Azután. De imponente planta, y de varias decenas de metros, supone un magnífico mirador desde el cual observar el embalse y las profundas laderas que encajonan al río.

De vuelta a “tierra firme”, se puede reponer fuerzas en las áreas de descanso habilitadas en la zona. La distancia hacia el final de la etapa se va acortando y cuando quedan menos de un par de kilómetros ya se observan las primeras casas de Aldeanueva de Barbarroya. El tramo final de la ruta retorna a un paisaje agrario, de cereales y olivos. La entrada a la localidad y el final de la etapa, como si de un paseo en tren se tratase, se realiza por el apeadero del pueblo, en el que hay unos bancos y una fuente. Abandonando “las vías” en un cruce hacia la izquierda se llega al final de la etapa.

El caminante transita en esta zona final por el Lugar de Interés Comunitario (LIC), la Zona Especial de Conservación (ZEC) y la Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) denominado “Ríos de la Margen Izquierda del Tajo y Berrocales del Tajo”.